第340章 钞能力

第(2/3)页

费，成本还高。
可这些零部件放到车上根本就是不合格产品。
现在成本问题已经成了于西来心里的一块巨大包袱，他只能祈求李泽给他一些解决问题的思路。
没等李泽开口，坐在旁边的常恒率先给出了解决方案。
“这还不好办？跟雷布斯一样搞预售啊，预售的体量上去了，再去跟供应链谈一个好价格。”
这办法已经有了成功经验，是可以模仿的。
小米就凭借着巨大的用户量，在供应链端吃尽了红利。
“这我也不是没想过，可人家这么做是用户基础大，我们虽然能借着大李总在女性群体中的号召力去搞预售，但车不是卫生巾，不是人人都能消费得起的。”
预售这招于西来不是没想过，可他仔细研究了雷布斯的打法，发现雷布斯不只是靠用户量去降低供应链价格。
主要还是靠饥饿营销搞出来的时间差，第一批产品用的是新零件，而第二批产品上市时，那些新零件早就因为同行大规模采购而降低了价格。
实际上买的有可能是生产出来的尾货，所以价格比第一批低，成本也就降下来了。
“我们内部开会讨论过，就算使用了预售，新车的利润率也就是10%左右，跟市场上的车没有太大出入。”
“还是在价格敏感的十几万区间，想要靠低价竞争太难了。”
其实能把利润率做到10%左右，已经是相当不错了，大部分的新能源车也都差不多是这个水平。
除非像是巨头特斯拉、byd之类的能把利润率做到20%左右，中小汽车有10%不错了。
能达到10%的利润水准，自研电动机占了很大的部分。
李泽摇摇头：“先纠正你一点，我们不是要靠低价竞争，至少现在不是，我们是靠质量、性价比。”
宝奥奔奔的成功绝对不是因为低价，相反它的价格还比其他产品高出一截。
可市场上为什么反馈好，还不是因

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.balshvzhal.cc