第665章 新环节：技术改造，实现小汽车国产化率提升

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    从总装、调试，到配套供应、售后维修，形成了一套面向民用市场、可稳定批量生产、售后体系能够跟得上的完整链条。

    算是初步完成了年初，部里给他们下达的任务。

    但是这只是第一步！

    下面最重要的，也是最核心的环节，才是机械厂要花大力气和大精力屋解决的问题。

    那就是：

    如何推动技术改造，实现小汽车国产化率提升！

    当前的小汽车成功，是建立在日本、义大利成熟车型技术基础之上的。

    除了部分结构件和简单部件，发动机关键部位、变速系统、燃油系统、

    以及大量核心零部件，几乎全部依赖日本和义大利的技术体系与配套件。

    如何在引进技术的基础上，消化、吸收、再创造，逐步形成属于自己的技术语言和参数体系，并在保证质量和可靠性的前提下，一点一点提高国产化比例，才是省机械厂下一阶段，必须花大力气、下真功夫去解决的核心问题。

    「经过前一阶段的消化吸收，」

    「目前，咱们厂的车身覆盖件、底盘结构件、车桥总成、车架焊接件，已经基本实现了自己生产、自己建造。」

    会议室里，组装车间主任，一页页翻著资料，对厂长和在座的同志们做著汇报。

    「我认为，下一步，应该采取分批、分次、分系统的方式，逐步把日本和义大利的进口零部件，替代成我们国家自己的国产零部件，实现关键部位的国产化率提升。」

    话音刚落。

    坐在他旁边的加工车间主任就皱著眉头开口了：「结构件好说，可发动机系统怎么办？」

    「我们现在没有成熟的发动机标定数据，」

    「没有完整的台架长期耐久实验条件，」

    「甚至连燃油喷射参数曲线都掌握得不完整。」

    「现在小汽车上跑著的喷油泵、点火系统、关键密封件，」

    「还是人家日本的技术体系。」

    他抬手在桌子上点了点：「发动机、变速系统、燃油系统一天不解决，」

    「这些核心部件，我们就一天不可能真正实现国产化。

    这话一出，会议室里的气氛，明显往下一沉。

    这几样东西，确实是省机械厂目前最难跨过去的坎。

    技术上卡，风险又大，一旦失败，整条生产线都会受影响。

    听到反驳，组装车间主任却是很有自信道：「我们啊，就是太不自信！」

    「一天天总觉得国外这好那好，」

    「一遇到发动机、系统件，就先在心里给自己判了死刑。」

    「低估了我们工人自己的本事！」

    他环视了一圈会议室，声音提高了一点：「当年造车，咱们厂没有三坐标测量机，」

    「那不也是陈师傅和金师傅两人克服万难，为我们解决了这个卡脖子的难题么！！」

    「要不是我们当初敢啃这块硬骨头，」

    「今天哪来的整车生产线？」

    「既然当初我们能在一穷二白的条件下，」

    「把车造出来，」

    「把生产线跑起来，」

    「那么现在就依然可以坚定的把国产化推下去！」

    「把车上所有的系统和零件，都换成我们自己的东西！」

    正说著，会议室的大门打开。

    陈大志风尘仆仆的穿著工装，拿著笔记本走进来。

    瞧见陈大志，一直没说话的王轻舟主动开口了。

    「人接回来了？」

    瞬间，整个会议室的人都看向陈大志。

    陈大志坐到老金头旁边，道：「接回来了，已经到家了。

    王轻舟又问：「情况怎么样？」

    陈大志道：「大夫说了，是脑震荡，需要好好休息。」

    王轻舟点点头：「人没事就好。」

    「咱们继续。」

    听著会议室里再次传来的讨论声，王轻舟轻轻叹了一口气。

    现在厂里，在国产化这件事上，已经明显分成了两派。

    一派主张必须加快国产化进度。

    他们的逻辑很简单，也很直接：

    现在是省机械厂几十年难得一遇的窗口期。

    只要现在敢往前顶，敢下决心，就有可能在最短时间内，把车上关键部件一口气换成国产件，把国产化率一步拉上去。


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