第一千八百二十九章 发动机的改进

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始了，由于英国的喷火战斗机已经很不错了，英国人没有迫切的需要，发展依旧是缓慢的。

一直到了今年，推力为5.6千牛的W2B型发动机才第一次装上G.41项目的原型机并完成了地面滑行试验，同时，惠特尔还开发出了一种实验性质的W.2/700型发动机，推力提高到了8.9  千牛。

这已经是推力相当强大的喷气发动机了。有关飞机的发动机领域，有不同的标准。螺旋桨发动机从来没有说过有多大的推力，只说有多大的马力。这是因为这种发动机需要驱动螺旋桨才能够转化成推力，而螺旋桨在不同的高度下，在不同的状态下，转化推力的效率是不一样的，所以衡量多大推力不方便，只能说多大马力。而喷气式飞机由于是直接向后喷气，可以直接用推力来衡量，这个其实更加合适。从技术的角度，这种推力已经算是不低了。但是依旧没有达到实用状态。想要推动战斗机的话，也得用两台以上。

当然，研制喷气发动机的不止有惠特尔，英国德哈唯特公司，在41年初购买了惠特尔的专利，然后进行改进，工作很顺利，到了今年，就已经完成了调试。它可以看作惠特尔发动机的结构简化和优化设计，到了43年，这种发动机推力达到了惊人的10.2千牛，青出于蓝而胜于蓝。

这些发动机用在战斗机上，或许还能凑合着使用。但是如果要是用在轰炸机上，那就根本无法满足使用了，可以对比一下美国人的第一种喷气轰炸机，那是在二战结束之后，到50年代才投入使用的。这种轰炸机使用了六台发动机，每台发动机的推力是三十二千牛。所以如果现在要是使用的话，那就意味着需要用二十台以上的发动机，才能够把同样重量的轰炸机推动起来。所以想要实现喷气式轰炸机的方案，那可并不容易。

刚刚在听到秦宝山说喷气式发动机的时候，大家都是兴奋的。的确如此，喷气式发动机结

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