第一千八百二十四章 动手

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流量，确定进入气缸的气体多少，然后主控器会操纵两个喷射泵，分别向前排和后排汽缸供油。这样分开供油，就解决问题了，只不过，这些东西要到1945年才能服役。

秦宝山现在就把这种东西说出来了，他只讲原理，他又不讲具体怎么操作。美国人有的是专家学者，他们自然能搞定这些东西的。秦宝山只要把这些原理大致的说一下。那就已经是足够的了。

相比以前的化油器，直喷系统并不会增加功率。但是它可以解决发动机过热的问题，同时还消除了回火导致进气系统起火的毛病。

秦宝山的这些建议，把科克伦彻底给忽悠住了，在他的眼里，秦宝山已经是一名最专业的工程师了，而且还能够直接解决这些大问题。说了这些，秦宝山其实已经说的差不多了。虽然也有其他的一些改进手段，但是秦宝山也没必要把这些东西都说出来，省的人家怀疑。就好像秦宝山对这种发动机了如指掌一样，到时候可就不好解释了。

说完了这些，秦宝山想了想，然后继续说道：“现在在情况紧急。等待科研人员的研发是需要一定时间的，所以如果要说土法上马的话，最简单的方式就是我们增加一个额外的通气管。这个不需要飞机厂来解决，只要我们自己就能完成这个任务。”

说到底散热的问题还是因为没有足够的新鲜空气吹进来，那么只要再增加一个额外的管道，给发动机舱里面直接固定新鲜空气来，这个就能解决问题了。事实上，当B-29轰炸机最开始服役的时候，飞行员对发动机过热的问题头疼不已，他们在现场直接改装就是这种手段：增加一个额外的送风管就能解决了。就算是德国最著名的战斗机FW-190，当面临这种过热的问题的时候，也是用了一个引入额外气流的方式来解决的。

秦宝山最擅长的还是土法上马，这点克罗姆林少校曾经推崇不已。现在听到秦宝

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